电动汽车EVCC/充电桩SECC充电通信控制器欧标充电桩协议应用案例
电动汽车EVCC和充电桩SECC已应用国内各大主机厂与充电桩企业的相关案例介绍、此案例图片讲诉国标充电的电动汽车和充电桩可以符合欧标ISO15118(TLS, PnC, AC)DIN70121/美标SAEJ1772的PLC
电动汽车EVCC和充电桩SECC已应用国内各大主机厂与充电桩企业的相关案例介绍、此案例图片讲诉国标充电的电动汽车和充电桩可以符合欧标ISO15118(TLS, PnC, AC)DIN70121/美标SAEJ1772的PLC
充电桩侧充电控制器(SECC) 是南京谢尔智充的SECC,是充电桩侧全功能供电设备通信转换器,适配ISO15118(TLS, PnC, AC)、 DIN70121、SAE、CHAdeMO通信协议标准,具备电路板上PD检测功能支持电动汽车 双向充电以及快速适配欧标美标充电桩协议
南京谢尔智充科技有限公司EVCC和SECC可实现CAN转PLC通信功能,公司专注于ISO15118与DIN70121及CHAdeMO协议标准,在简单匹配安装后让国标新能源汽车、充电桩、电池等产品满足欧标CCS2与美标CC1
在EVCC/SECC产品开发，测试，甚至量产之后在市场上运行的过程中，可能出现各种兼容性问题，比如充电过程中无故中断，无法正常启动充电等等。 遇到这类问题时，很多工程师因为调试手段的欠缺，难以快速准确的定位问题，甚至根本无法分析清楚到底是什么问题，只能靠猜测去猜对端可能是出现什么问题。 而Sniffer的出现，很好的解决了调试手段的问题，可以方便的抓取到通信过程中PLC上的原始数据报文。有了报文后，工程师可以对报文进行分析，方便快捷的找到问题。 Sniffer通过网线连接到PC，通过Wireshark来抓取报文，简单易用，可以很好的协助软件工程师完成问题分析，是EVCC/SECC软件工程师的必备佳品。 附件是一份Sniffer抓取的数据报文。
纵观全球，电动汽车的发展都呈现出木桶效应，各个国家似乎也都意识到了这个决定着电动汽车未来的基础设施,充电桩应用的迫切性，并不约而同的为此制定出各具特点的倾斜政策，以下面这些国家为例一起来看看欧洲各国的相关政策: 1、德国基础设施建设是发展新能源汽车的短板2019年，德国政府发布了《电动基础设施总体规划》，提出到2030年，建成100万个公共充电桩。截至2020年，德国大约有4万个充电桩，为了达到2030年目标，德国从现在起需每月安装8000个充电桩，但目前德国新安装充电桩的速度仅为每月1000个(数据来源:VDA)，完成2030年目标的任务较重、难度较大。1.1德国充电基础设施补贴与功率挂钩德国对于公共充电桩按照功率、电压进行不同级别补贴，要求比较细致，与我国地方基础设施补贴的思路类似。对于私人充电桩，房屋所有人、房屋承租人、住宅区开发商均可申请最高900欧元的充电基础设施建设补贴 2、英国目标设定并不激进，车桩比较高2022年3月25日，英国政府发布《电动汽车基础设施战略》，提出将投资至少16亿英镑以大幅扩大英国的电动汽车充电网络，旨在完成2030年禁止销售新的汽油和柴油汽车的目标，到2030年将电动汽车充电站的数量增加10倍至30万个，2035年在英格兰高速公路上安装超过600个超快充电桩。截至2022年1月，共有28375个公共充电基础设施，其中,5156个是快充。英国车比为13:1左右，车比较高。2.1英国充电基础设施建设根据使用场景进行补贴基础设施补贴方面，从补贴、税收优惠、地区激励等方面促进充电基础设施网络建设。其中补贴分为居家、工作场所、住宅区等进行场景补贴，居家、工作场所的最高补贴为350英镑，住宅区临街补贴标准为6500英镑。对于公司安装充电基础设施，可获得100%的税务津贴。 3、荷兰充电基础设施发展较好，规划更关注智能充电世界范围内，除了中国和美国，荷兰充电基础设施数量最多，基本是德国同期的2倍，且在欧洲国家中，充电桩建设密度也名列第一，车桩比为4:1。荷兰对于智能充电给予高度重视，明确2025年智能充电桩可以服务约70%左右的电动汽车。到2022年4月底，公共充电桩的数量已增长到10万个，其中有3250个快速充电桩。3.1荷兰重点关注公共充电桩建设补贴荷兰的规划与补贴政策基本针对公共充电桩建设，目前共有两种方式，分别为环境投资免税与环境投资随机折旧。虽然私人充电桩没有补贴，但是居民可以随时申请免费安装公共充电桩以满足使用要求。
