电动汽⻋供电设备通信控制器 SECC（Supply Equipment Communication Controller ），它是充电整体解决⽅案中的关键核⼼部件，它是充电桩与⻋辆EVCC之间的桥梁。

谢尔智充的SECC可⽤于解决GBT标准充电 桩与CCS标准电动汽⻋间的CAN到PLC信号的转换，我司SECC产品完全遵循欧标DIN70121、美标ISO-15118 通讯协议；

搭载完整的V2G协议栈，满⾜HomePlug Green PHY 1.1标准的PLC通信需求，

能够实现国标GBT27930-2015充电协议转欧标DIN70121、美标ISO-15118(包含AC-PLC)充电协议系统。

其核心特点和功能如下：

欧标SECC（Smart Electric Car Charger）指符合欧洲充电标准的智能充电通信控制器，主要部署于充电桩端，负责与电动汽车通信并管理充电过程的核心设备。其核心特点和功能如下：

一、核心功能与协议支持

通信协议‌

支持ISO 15118-2/20、DIN 70121等欧标核心协议，实现车桩间加密通信与数据交互。
兼容IEC 61851-1和SAE-J1722标准，确保充电安全。

V2X应用拓展‌

支持‌V2G（车网互动）‌：将电动汽车电能回馈至电网或家庭负载。
支持‌V2L（车对负载）‌、‌V2H（车对家）‌：通过放电功能为户外设备或家庭供电。

智能化服务‌

实现‌即插即充（Plug & Charge）‌：自动识别车辆并完成认证扣费。
实时监测充电状态（如SOC、电流）并支持数据导出。
二、技术实现方案

通信方式‌

采用‌PLC（电力线载波）技术‌，物理层芯片常用高通QCA7000或联芯通MSE102X方案。
通信流程包含握手、服务发现、充电参数协商、电力传输等标准化步骤。

系统集成‌

通过串口（TTL电平）或CAN接口与充电桩主控连接。
支持远程升级、故障诊断及日志分析。
三、实际应用与部署

兼容性设计‌

欧标SECC需搭配‌欧标充电枪‌，并通过OCPP协议与充电管理平台对接。
提供国标转欧标协议转换器，助力充电桩出口升级。

行业案例‌

国内非常成熟可靠且经过大量装机验证的SECC只有谢尔智充。谢尔智充的SECC目前是国内充电桩企业主流方案。成熟SECC模块已通过TUV、DEKRA认证。
四、与国标充电桩的主要差异
对比维度‌ ‌欧标SECC‌ ‌国标‌
车桩通信协议 ISO 15118 / DIN 70121 GB/T 27930
平台通信协议 OCPP 私有协议为主
充电枪物理接口 欧标枪型 国标枪型
核心扩展功能 V2G/V2L/V2H 部分支持
数据综合自多源对比

欧标SECC是实现欧洲充电设施智能化、网联化的关键技术组件，其协议开放性和V2X生态扩展能力是区别于其他区域标准的核心优势。

欧标、美标直流充电桩整体解决⽅案是针对欧洲充电桩标准和美国充电桩标准设计的⼀套符合欧美标准（如
DIN70121、ISO15118-2等）的直流快充系统，涵盖系统框架、硬件、软件、元器件选型、结构、⽣产⼯艺⽂件、
产品认证及服务全流程，旨在满⾜充电桩⽣产企业能够快速投⼊实际⽣产的⽅案。以下是其包括的具体内容：

以下是针对贵司技术资料体系的专业化整理方案，建议采用分层式架构进行技术资产管理：

一、技术文件体系架构
1. 系统级设计文档
– 充电桩系统框架设计源文件
（包含：系统架构图.vsd｜通信协议栈.xlsx｜主控逻辑流程图.drawio）

2. 电气工程设计库
– 整体电气设计源文件包
（包含：
① 电气原理图（Altium Designer）
② 功率模块选型计算表
③ EMC设计规范
④ 安全间距设计指南）

3. 模块化技术资产
– 功能模块化设计矩阵
（标准化模块7大项：
① 充电控制模块
② 计量计费模块
③ 通信管理模块
④ 安全保护模块
⑤ 人机交互模块
⑥ 电源管理模块
⑦ 热管理模块）

二、工程化实施体系
4. 选型设计知识库
– 选型决策树模型
– 关键器件BOM对比表
– 成本优化模拟表

5. 结构设计资产包
– 3D模型文件（SolidWorks）
– 防护等级验证报告
– 抗震设计计算书

6. 工艺制造体系
– 生产工艺流程图
– 关键工序控制点
– 测试工装设计图

三、验证体系
7. 样机验证文档
– 样机测试大纲
– 型式试验报告
– 问题跟踪矩阵表

技术管理建议：
1. 建议建立PDM系统管理，设置：
– 访问权限矩阵
– 版本控制策略
– 变更管理流程

2. 技术资产应用方向：
① 客户定制项目快速响应
② 技术白皮书开发
③ 专利布局支撑
（当前可申报专利点：模块化充电控制方法、动态功率分配算法等）

电动汽⻋通信协议转换器（Electrical Vehicle Communication Controller，以下简称EVCC）的基本信息、应⽤场景、产品特征等信息。本说明适⽤于谢尔V2.3版本的EVCC 产品。它是充电整体解决⽅案中的关键核⼼部件，是⻋辆与充电桩之间的桥梁。

上海谢尔智充的EVCC是⼀种⻋端全功能的充电通信转换器，⾼度兼容性，上海谢尔智充的EVCC⽬前是适配新能源⻋型、⻋种、⻋系最全的⽅案，适配99%的海外充电桩，让
合作伙伴的开发体验更具有优势。

符合ISO15118(TLS, PnC, AC)、 DIN70121、SAE、CHAdeMO通信协议标准，具备UDS诊断服务⽀持电动汽⻋与电⽹的双向通信（V2G、V2V协议）应⽤。 

车载EVCC（电动汽车通信控制器）是电动汽车充电系统的核心通信枢纽，负责实现车辆与充电桩之间的协议转换及充电控制，其核心定义与功能如下：

🔌 ‌一、基本定义‌
核心角色‌：作为车载通信网关，位于充电插座与BMS（电池管理系统）之间，实现充电桩与车辆控制单元的指令中转。
物理定位‌：通常集成于车辆充电端口附近，通过信号线（CP/PP）连接充电枪与BMS。
⚙️ ‌二、核心功能‌

协议转换‌

国标转国际标准‌：将国内GB/T 27930 CAN通信协议转换为ISO 15118（欧美）、SAE J1772（美标）或CHAdeMO（日标）等PLC通信协议，实现国产车海外充电兼容。
双向转换能力‌：支持将海外充电桩指令反向解析为国标信号，适配不同充电场景。

充电过程控制‌

参数协商‌：与桩端SECC交互充电电压、电流、模式（如V2G）等参数。
安全防护‌：通过MAC消息认证码和新鲜度值（FV）防御数据篡改与重放攻击。

高阶功能支持‌

即插即充（Plug & Charge）‌：基于PKI证书自动关联支付账户。
V2G能源调度‌：协调车辆向电网反向馈电，参与电网负荷调节。
🌐 ‌三、技术实现架构‌
层级‌ 技术要点
硬件接口‌ 通过双路CAN总线连接BMS（250kbit/s速率），固定车辆端地址为0x25
通信协议栈‌ 分层处理：物理层（PLC电力载波）→传输层（TCP/TLS加密）→应用层（XML指令）
安全机制‌ 支持TLS加密通信、数字证书双向认证及SecOC安全协议
🚗 ‌四、应用场景‌
国产车出口适配‌：加装EVCC的国标电动车，更换充电插座后可直接使用欧美日标充电桩。
多标准兼容充电站‌：通过EVCC-SECC协同，实现单桩支持国标与国际车辆混合充电。
V2G智能电网‌：作为车网互联节点，支持双向能源传输与电网调度。

技术价值‌：EVCC解决了全球充电标准碎片化问题，通过‌协议转换枢纽‌角色，为国标车提供“一次适配，全球充电”的出口解决方案。

欧标和美标直流充电桩整体解决方案在技术标准、接口协议、电网适配及市场应用上存在显著差异，需分别满足欧洲和北美地区的法规及用户需求。以下是两者的对比和详细设计要点：

二、硬件设计差异

1.电气架构

• 欧标：
  • 输入：三相400V AC，整流后输出200-1000V DC（适配800V高压平台）。
  • 拓扑：维也纳整流+LLC谐振DC/DC（效率＞96%）。
  • 冷却：液冷枪线（500A）或风冷（≤150kW）。
• 美标：
  • 输入：三相480V AC或单相240V AC（家用快充）。
  • 拓扑：PFC整流+双有源桥（DAB），支持更宽电压范围（150-500V）。

冷却：Tesla V3超充采用液冷（250kW+），CCS1多风冷。

2. 充电枪与接口

三、软件与通信协议

1. 充电控制

欧标：

PLC通信：ISO 15118-20支持V2G和Plug & Charge。

OCPP后台：强制支持OCPP 1.6/2.0（欧洲运营商通用）。

美标：

Tesla专属协议：NACS使用CAN总线+私有协议（非ISO 15118）。

第三方兼容：CCS1需支持SAE J3400（NACS标准化过渡）。

XR2.3是专门为国标电动汽车充电控制器兼容CCS (CCS1、CCS2)而设计开发的一款充电协议转换器，可兼容欧标协议与美标协议。
 支持PLC 通信、PWM 信号通信、HomePlug Green PHY 通信，国标充电控制器能够通过协议转换器智能、自动适配DIN70121：
2014；ISO15118-1:2013、ISO15118-2:2014；ISO15118-3:2015；SAE2847-2:2015标准，与欧/美标车辆进行可靠通信。
 支持CAN 、RS485 、RS232与充电控制器通信，接入更加灵活。
 电源/通讯接口全隔离设计，高等级静电和浪涌防护设计，可靠性高。
 具备在线充电信息打印、充电记录及读取、远程升级等功能，极大便利

现场问题定位，提高问题处理效率，节省售后运维成本。

电动汽⻋供电设备通信控制器 SECC（Supply Equipment Communication Controller ），它是充电整体解决⽅案中的关键核⼼部件，它是充电桩与⻋辆EVCC之间的桥梁。

谢尔智充的SECC可⽤于解决GBT标准充电 桩与CCS标准电动汽⻋间的CAN到PLC信号的转换，谢尔智充的SECC产品完全遵循欧标DIN70121、美标ISO-15118 通讯协议；

搭载完整的V2G协议栈，满⾜HomePlug Green PHY 1.1标准的PLC通信需求，

能够实现国标GBT27930-2015充电协议转欧标DIN70121、美标ISO-15118(包含AC-PLC)充电协议系统。

EVCC（Electric Vehicle Communication Controller，电动汽车通信控制器）是车辆与充电设施之间进行通信的核心组件，负责实现充电过程的智能化管理和控制。

• 充电协议交互：支持国际标准充电协议（如ISO 15118、GB/T 27930等），与充电桩的SECC（Supply Equipment Communication Controller）通信，协商充电参数（电压、电流、功率等）。

• 身份认证与支付：通过PLC（电力线通信）或无线方式完成身份识别（如即插即充Plug & Charge）、支付授权等。

• 充电过程监控：实时监测充电状态（SOC、温度、故障等），确保安全可靠。

• V2G（车网互动）：在双向充电场景下，支持车辆与电网的能量交换通信

EVCC（Electric Vehicle Communication Controller，电动汽车通信控制器）是车辆与充电设施之间进行通信的核心组件，负责实现充电过程的智能化管理和控制。

• 充电协议交互：支持国际标准充电协议（如ISO 15118、GB/T 27930等），与充电桩的SECC（Supply Equipment Communication Controller）通信，协商充电参数（电压、电流、功率等）。

• 身份认证与支付：通过PLC（电力线通信）或无线方式完成身份识别（如即插即充Plug & Charge）、支付授权等。

• 充电过程监控：实时监测充电状态（SOC、温度、故障等），确保安全可靠。

• V2G（车网互动）：在双向充电场景下，支持车辆与电网的能量交换通信

电动汽⻋上的⻋与⻋互充技术（Vehicle-to-Vehicle Charging, V2V Charging）是指电动
汽⻋之间直接进⾏电能传输的技术。通过这种技术，⼀辆电动汽⻋可以将⾃⾝电池的电能传输给
另⼀辆电动汽⻋，帮助电量不⾜的⻋辆充电。
⼯作原理
⻋与⻋互充技术通常通过以下步骤实现：
连接：两辆电动汽⻋通过充电电缆或⽆线充电设备连接。1.
通信：⻋辆通过通信协议协商充电参数，如电压、电流和充电量。2.
充电：电能从⼀辆⻋的电池传输到另⼀辆⻋的电池。3.
技术实现⽅式
有线V2V充电：通过充电电缆连接两辆⻋，使⽤⻋载充电器或外部充电设备进⾏电能传输。1.
⽆线V2V充电：利⽤⽆线充电技术，通过电磁感应或磁共振实现电能传输，⽆需物理连接。2.
⻋与⻋互充技术的应⽤场景：
紧急救援：当⼀辆电动汽⻋电量耗尽时，另⼀辆电动汽⻋可以提供紧急充电。1.
⻋队管理：在⻋队中，⻋辆之间可以互相充电以优化整体电量使⽤。2.
偏远地区：在没有充电设施的地区，⻋辆之间可以互相⽀持。

 电动汽⻋上的V2G（Vehicle-to-Grid，⻋⽹互动）技术是⼀种允许电动汽⻋（EV）与电⽹之
间进⾏双向能量传输的技术。传统上，电动汽⻋从电⽹获取电能进⾏充电，⽽V2G技术则使电动汽
⻋能够将储存的电能回馈到电⽹中。这种双向互动为电⽹管理、能源存储和可再⽣能源整合提供了
新的可能性。
V2G技术的⼯作原理：
充电模式：电动汽⻋从电⽹获取电能，为电池充电。1.
放电模式：电动汽⻋将电池中储存的电能回馈到电⽹，⽀持电⽹的电⼒需求。

Plug&Charge 是⼀种电动汽⻋（EV）充电技术，旨在简化充电过程，为⽤⼾提供⽆缝、⾃动
化的充电体验。它的核⼼特点是：当电动汽⻋连接到充电桩时，充电过程会⾃动开始，⽆需⽤⼾进
⾏额外的操作（如刷卡、扫码或使⽤应⽤程序）。这种技术通过⻋辆和充电桩之间的⾃动认证和⽀付
来实现。

⼯作原理

• 车辆识别：当电动汽车插入充电桩时，车辆会通过加密通信向充电桩发送其身份信息。
• 自动认证：充电桩与后台系统（如充电网络运营商或支付平台）通信，验证车辆的身份和支付信息。
• 自动支付：一旦认证成功，充电过程会自动开始，并在充电完成后自动完成支付。
• 无缝体验：用户只需插上充电枪，其余过程（认证、充电、支付）完全自动化。

根据彭博新能源财经（BloombergNEF）的最新报告（2023年第三季度），欧洲直流充电桩的部署密度呈现显著区域差异，核心数据如下：

### 1. **整体密度**
– **平均每百公里公路充电桩数量**：
– **北欧领先**：挪威以12.3个直流快充桩/百公里居首（含特斯拉超充网络）
– **西欧**：德国8.7个，法国6.5个
– **南欧/东欧滞后**：意大利3.1个，波兰2.4个

### 2. **关键发现**
– **城市群集中效应**：
– 莱茵-鲁尔区（德）、大巴黎区（法）、鹿特丹-阿姆斯特丹（荷）三地占欧洲总直流桩的22%
– 伦敦M25环城高速沿线密度达18个/百公里（2023年新增42个超充站）

– **跨国走廊差距**：
– 南北向（如汉堡-罗马）：平均4.2个/百公里
– 东西向（如柏林-华沙）：仅2.8个/百公里

### 3. **政策驱动差异**
– **高密度国家特征**：
– 挪威/荷兰：强制加油站配置直流桩（≥150kW）
– 德国：高速公路服务区每60km需设350kW+充电站（2024年生效）

– **低密度地区瓶颈**：
– 东欧电网升级滞后（保加利亚50%服务区无法支持350kW）
– 南欧土地审批复杂（西班牙充电站建设周期比北欧长6-8个月）

### 4. **企业布局**
– **特斯拉**：占欧洲超充桩总量的31%（站点平均功率250kW）
– **IONITY**：跨国高速网络功率普遍≥350kW（但密度仅1.2个/百公里）

（数据来源：BloombergNEF “European EV Charging Infrastructure Market 2023″）

**注**：欧盟已通过《替代燃料基础设施法规》（AFIR），要求到2025年主要交通走廊每60km至少1个150kW+充电站，预计将显著提升东欧/南欧密度。

欧标 **ISO 15118** 是电动汽车（EV）与充电桩（EVSE）之间的数字化通信协议标准，旨在实现智能充电、即插即充（Plug & Charge）和双向充放电（V2G）等功能。以下是其核心内容概述：

—

### **1. 协议范围与目标**
– **核心功能**：
– 实现车辆与充电桩的 **安全身份认证**（数字证书）
– 支持 **即插即充（Plug & Charge）**，无需手动支付操作
– 提供 **智能充电调度**（基于电价、电网负荷等）
– 支持 **车到电网（V2G）** 双向能量传输

– **适用场景**：
– 交流充电（AC）、直流快充（DC）
– 公共/私人充电桩、家庭能源管理系统

—

### **2. 核心组成部分**
#### **(1) 通信架构**
– **物理层**：基于以太网（IEEE 802.3）或电力线通信（PLC，HomePlug GreenPHY）
– **协议栈**：
– **应用层**：定义充放电控制、支付等高级功能
– **安全层**：采用TLS 1.2/1.3加密通信
– **传输层**：TCP/IP协议

#### **(2) 关键流程**
– **会话建立**：
– 车辆插入充电枪 → 充电桩检测连接（通过CP信号）
– 双方交换数字证书（基于PKI体系） → 完成身份认证
– **充电调度**：
– 车辆发送充电需求（如SOC目标、时间窗口）
– 充电桩响应可用功率/电价（支持动态调整）
– **支付结算**：
– 通过数字证书自动扣费（如绑定信用卡或能源账户）

#### **(3) 安全机制**
– **数字证书**：
– 车辆、充电桩、运营商均需持有合规证书（由根CA机构签发，如Hubject）
– 证书链验证防止中间人攻击
– **加密通信**：所有数据通过TLS加密传输
– **防重放攻击**：使用时间戳和随机数（Nonce）

—

### **3. 主要版本差异**
| **版本** | **ISO 15118-2** (2014) | **ISO 15118-20** (2022) |
|—————-|————————|————————-|
| **通信方式** | 仅PLC/以太网 | 新增Wi-Fi/5G支持 |
| **充电控制** | 单向充电 | 支持V2G/V2H双向充放电 |
| **支付扩展** | 基础即插即充 | 支持分时电价/微支付 |
| **兼容性** | 需外接CCS协议 | 与CCS/CHAdeMO/GB/T兼容 |

—

### **4. 实际应用案例**
– **即插即充服务**：
– 特斯拉超充网络（欧洲）、IONITY、壳牌Recharge已部署
– **V2G项目**：
– 荷兰Joule项目：通过ISO 15118-20实现车辆向电网反向供电
– 德国Elli：利用电动汽车平衡电网峰谷负荷

—

### **5. 挑战与未来发展**
– **实施难点**：
– 证书管理复杂（需跨运营商互认）
– 老旧车辆/充电桩兼容性差
– **演进方向**（ISO 15118-30在研）：
– 区块链集成（去中心化身份认证）
– 人工智能优化充电策略

—

**注**：ISO 15118是CCS（Combined Charging System）标准的必要组成部分，欧洲市场已强制新上市电动汽车支持该协议（根据EU 2014/94法规）。